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| Mein Nickname:Gerry the Viking |
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Wie alles begann.... Schon im zarten Alter saß ich auf dem Tank meines Vaters 250er ZÜNDAPP wenn die Familie einen Ausflug machte. Später mit 14 oder 15 Jahren fuhr ich dann die Zündapp (die in der Scheune aufbewahrt wurde) heimlich auf Feld- und Waldwegen. |
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| Mein "richtiger" Führerschein kam dann 1970 mit 18 Jahren. Von 1970 - 74 lernte ich das Motorradfahren zuerst auf einer ADLER MB 250 mit der ich immer massive Probleme bei TÜV hatte und und dann auf einer NSU-Max 250cc (für DM 350,- bei einer Versteigerung der Polizei erstanden) die ich später leider verkaufen mußte um mein erstes Auto zu finanzieren. |
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| Das "Mopped" wurde zunächst von grün auf blau umgepinselt. Eine Heimfahrt vom Baggersee nach eine Fete endete in einem Graben und die Lampe mußte ersetzt werden. Frisch repariert verhalf mir ein kleiner Crash an dem ich nicht schuldig war, zu einer Reparatur in einer Fachwerkstatt und einem Chromtank. (Damals war es übrigens verdammt schwer an Teile zu kommen.) |
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Zu dieser Zeit konnte ich es mir nicht leisten ein Auto und ein Motorrad zu haben. Trotzdem war ich war immer ein begeisterter Motorradfahrer. Einige Jahre lang war ich auf die Freundlichkeit von Verwandten und Bekannten angewiesen, die mir ihre Maschinen gelegentlich ausgeliehen haben. An dieser Stelle herzlichen Dank an meinen heutigen Schwager Manfred, der mir einschließlich seiner Goldwing alle seine Motorräder anvertraute.
Nachdem mein ältester Sohn alt genug für den Führerschein Klasse 1A war hatte ich mich
entschlossen, wieder ein Motorrad anzuschaffen. |
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Suzuki GN 125 Technische Daten
Motor:124cc, 4-Takt, |
| Das 1. Jahr auf der GN 125 war wundervoll. Mit dem Wiedererwachen der alten Reflexe kam jedoch bald der Wunsch nach mehr Leistung. Außerdem mußte die Maschine für meinen Sohn wegen des 1A auf 80 Km/H gedrosselt werden. Das wollte ich mir dann doch nicht antun. | |
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| KAWASAKI 440 LTD Technische Daten
Motor:440cc, 4-Takt, OHC, Zwei-Zylinder,luftgekühlt | |
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Nachtrag: Der Aufwand hatte sich gelohnt. Schon bei niedrigen Drehzahlen ist die Maschine bissiger und hängt besser am Gas. Ab ca. 6000 U/Min geht die Post richtig ab. Der Motor brüllt richtig auf und man meint er holt noch mal Luft. Leider komme man nicht ganz auf die lt. Werkstatt mögliche Höchstgeschwindigkeit von 150 Km/h aber 145 sind auch ganz nett und bei der aufrechten Sitzposition gerade noch zu ertragen. Probleme macht gelegentlich der Zahnriemen, der immer wieder unerträgliche pfeifende Geräusche von sich gibt. Einsprühen mit Keilriemenharz hilft nur für 100-200 Km. Vermutlich ist war er zu alt und zu hart. Tips und Tricks zu diesem Problem sind willkommen. | |
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Der Aufstieg zum BIG-BIKE....
Ist mittlerweile geschafft. Im April 2001 wurde mein ältester Sohn Dominik 18 Jahre alt und hat
Ansprüche auf meine LTD angemeldet. Mit einem lachenden und einem weinenden Auge habe
ich mich deshalb nach einem anderen Motorrad umgeschaut. Wieder durch einen Zufall konnte
ich eine Yamaha Virago XV 1100 erwerben. Aufgrund der souveränen Leistungsentfaltung und der
guten Fahreigenschaften hebt sich die «alte Virago» wohltuend von den meisten Choppern
ab. Trotz des barocken Aussehens ist die Maschine ein tauglicher Tourer. Auch die Bodenfreiheit ist
akzeptabel. |
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| Yamaha Virago XV 1100 Technische Daten
Motor:1063cc, 4-Takt, |
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| Und hier das "Sahnestück" der Virago der V2 ... such sweet thunder |
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XV1700 Roadstar Warrior
Der luftgekühlte 1670 ccm OHV-V-Twin ist langhubig ausgelegt, sehr leistungs- und drehmomentstark und hat eine elektronische Benzineinspritzung mit Drossel-klappen- Sensor (TPS) ausgerüstet. Dies sorgt für spontane Gasannahme. Die 4-Ventil-Zylinderköpfe, haben jeweils zwei Zündkerzen pro Zylinder. Der Aluminium-Doppelschleifen-Rahmen kombiniert die Vorteile guter Verwindungsfestigkeit mit niedrigem Gewicht. Dieser Hochleistungs-Cruiser hat eine Doppel-Scheibenbremse mit einteiligen 4-Kolben-Bremssätteln und liefert hervorragende Verzögerungswerte. Die Kraftübertragung erfolgt durch einen geräuscharmer Zahnriemen der nur minimaler Wartung bedarf.
Technische Daten: |
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